锯掉原车排气管的尾段，加焊尾喉。或直接更换由不同品牌推出的原装位专用车型尾鼓。这种尾喉由不锈钢制成，而它特点，在于那不同于原厂的管身，可以制造出一种很动听的低频声音，北京奔驰威霆电动中门改装，音质虽然低沉，却显得清爽。不过，这种方式，车主需要付出牺牲原厂尾段的代价。深层次改装重点在中段和头段。而较深一层次的改装，则不仅仅涉及尾段，其重点在于中段和头段。一般四缸发动机的车型都采取4-2-1的改装方式，即从排气管的芭蕉头与四缸发动机联动的部分出来，加一段膨胀室以降低废气压力。从上面两部分分流出来的废气经过三元催化器的处理净化后再进入宽敞的尾段，排放到空气中。这种的改装方法，需要拆卸原有排气管，安装新的排气管路，如选择较佳的排气管，可以得到魅力十足的声音及的排气效率还兼顾了美观与耐用性。
忽略汽车改装的升级空间据了解，很多车主在对汽车音响进行改装时，常常忽略了日后的升级空间。改装音响一般有着循序渐进的过程，大致的顺序是先换喇叭，然后升级功效，再增加低音喇叭，后更换主机。但是车主们是能够预留一些升级空间，日后如若要升级解析力强的主机，就能达到hifi的音质效果了。如果不预估日后升级空间，待到有升级需求时就会遭遇升级瓶颈。
改装轮毂必须遵循下列原则： 1.新轮毂的螺栓安装尺寸必须和原来的一样，否则装不上，307和206的轮毂都是108mmx4，比较少见! 2.新的轮毂的ET(偏置距)值不能大于原来的，否则轮毂可能碰刹车卡钳的 3.新的轮毂以加大1"-2"为宜，否则只能配很扁的轮胎，价格昂贵也影响舒适性 中国的路况不好，不建议换装扁平比在50以下的轮胎，除非你钱特多，而且只在市内优质公路上开. 要知道一个常识:越扁的轮胎越好看(毋庸置疑)，但乘坐舒适性越差! 我昼思夜想，已经想好了一个极具性价比的轮胎改装方案: 轮毂不变，轮胎换用195/70R15(金杯的轮胎)，或者195/75R15(看是否能找到)，这种轮胎很便宜，不比现在的贵多少，而且侧面看上去的效果好，大了一圈了，同时轮胎的宽度不变，不影响油耗的
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